空気圧バタフライバルブは、バタフライバルブと空気圧アクチュエータで構成されています。 空気圧バタフライバルブは、バルブとともに回転する円形ディスクを使用して、開閉性能を実現します。 運転操作を供給する空気弁は、主に遮断弁として使用されます。 コンディショニングまたはセグメント化されたバルブによるコンディショニング。 現在、バタフライバルブはサイズが大きく、圧力が低いです。 中径パイプの使用が増えています。
空気圧バタフライ バルブ デバイスのデバッグ方法と注意事項:
まずバルブを外力で閉じます。 つまり、バルブ プレートがバルブ シートと密着するまで、バルブ シャフトを時計回りに回転させます。 また、シリンダーを閉じたままにし (つまり、バルブを時計回りに回してバルブを閉じる場合は、シリンダー シャフトの小さな溝がシリンダー ブロックに対して垂直になるようにします)、シリンダーをバルブに取り付けます (取り付けと平行に)。ネジ穴が揃っている（バルブ本体に対して垂直）。 誤差はあまりありません。 位置がずれている場合は、ネジを締める前にシリンダーを少し回転させてください。
空気圧バタフライバルブをデバッグするときは、まずバルブアクセサリ、電磁弁、マフラーなどが取り付けられているかどうかを確認してください。 完全でない場合は、デバッグしないでください。 破片がないことを保証します。 装置は運転前に弁本体内の弁板に取り付け、最初の試運転時に電磁弁手動ボタンを手動操作します（手動操作時に電磁弁コイルが閉じている場合は手動操作が便利です。電子制御の場合、操作と手動設定は {{0}} に設定され、電気制御操作が便利です。0 位置はバルブが閉じています。1 位置はバルブが開いています。つまり、バルブが開いています。電源がオンのとき. 電源がオフのときはバルブが閉じており、電源がオフのときはバルブが開いています.180度回転させて電磁弁コイルを取り付けることができます.
デバッグ操作中に、バルブが開く最初の位置では非常に遅いが、その後はすばやく動くことがわかりました。 この場合、バルブがきつく閉じすぎています。 減らす必要があるのはシリンダーストロークです（シリンダーの両端にあるストローク調整ネジの交換は同時に内側に調整する必要があります。調整するときは、バルブを開位置に移動し、空気源を閉じ、調整バルブは開閉が便利で、空気漏れがありません。
マフラーは、バルブの開閉速度を調整できるアジャスタブルマフラーです。 マフラーは、バルブの適切な開閉速度に調整する必要があります。 調整が小さすぎると、バルブが機能しない場合があります。
